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鞍座前后位置

约 10 分钟 第 4 课,共 6 课 第 2 部分,共 8 个部分

为什么前后位置是下一个要调的地方

鞍座高度定好之后,接下来要决定的就是它在导轨上往前还是往后。**前后位置决定的是你的髋部相对五通的位置。**先调高度:它对腿部动作的影响最大,而且改高度也会让最合适的前后位置跟着变,所以先把高度定下来,可以省掉之后重做这一步。

一辆公路车的侧面线描图,一条红线从鞍座前端连到五通,说明前后位置是怎么量的,上端标注「鞍座前端」,下端标注「五通」。

调错的方向 实际发生了什么 你会有的感觉
太靠前 髋部跑到座管前面,体重压到手上和前轮上,膝盖也跑到踏板前面。 手腕和手掌发胀,膝盖前侧发紧。
太靠后 髋部落在它本来想待的位置后面,腘绳肌为了够到踏板而过度发力。 膝盖后侧发紧、腰背发酸,还会觉得自己一直往前滑。
鞍座稍微靠前。膝盖已经跑到踏板前面,应用读到的是往前 6.5 mm。
鞍座稍微靠前。膝盖已经跑到踏板前面,应用读到的是往前 6.5 mm。
鞍座明显靠后。腿要伸出去够踏板,应用读到膝盖在踏板后面 37.6 mm。
鞍座明显靠后。腿要伸出去够踏板,应用读到膝盖在踏板后面 37.6 mm。

在这两个极端之间是一个区间。这就是第 1 课里目标区间的那个概念:你正确的前后位置不是导轨上的某一个点,而是髋部可以安顿下来的一段范围。

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